Le 15 Novembre dernier, Liu Zhijun (ministre des chemins de fer) avait serré un boulon gros calibre sur la voie ferrée à Bengbu (Anhui), sous les applaudissements de la foule : il venait de boucler la jonction entre les tronçons nord et sud de la liaison CRH (TGV) Pékin-Shanghai, un de ces projets géants comme seule la Chine peut les faire.

Le TGV pourra dépasser les 416 km/h aux essais, et les 300 km/h en vitesse commerciale (La Chine a décidé de baisser la vitesse du TGV à 300 km/h contre 350 km/h à l'origine, pour des raisons de coûts et de sécurité).

Cette nouvelle ligne va enfin pouvoir concurrencer les vols Pékin-Shanghai qui

risquent de devoir baisser considérablement leurs tarifs voire même les situer en dessous des prix du TGV pour faire face.

En termes de Tarifications :

Le ministère chinois des Chemins de fer a annoncé lundi 13 juin les tarifs des billets du TGV Beijing-Shanghai, ils seront fixés en fonction de la vitesse du train :

Pour le train roulant à 300 km/h, les tarifs varient entre 555 yuans en seconde classe (59,51 €) et 1 750 yuans en classe business (187,65 €). Pour le train roulant à 250 km/h, les prix en seconde classe et en première classe sont respectivement de 410 yuans (43.96 €) et de 650 yuans (69,70 €), a précisé le ministère.

Les prix varieront selon le marché et selon le nombre de passagers.

Les premiers pas sous surveillance :

Selon l’Administration d’Etat pour la sécurité du travail, la Chine veut lancer une campagne de sécurité durant 2 mois, de Juin à Juillet, pour agir contre les activités susceptibles de menacer la sécurité opérationnelle de la ligne TGV. Cette campagne a pour but de sécuriser la ligne ferroviaire afin d’éviter les accidents, elle interdira donc la production, le traitement, le stockage et la vente de produits dangereux dans un rayon de 200 mètres autours des rails et des gares.

La Chine n'en restera pas là :

La Chine envisage d'étendre encore ses réseaux ferroviaires par la suite et la priorité sera donnée aux régions ouest enclavées afin de répondre à leurs besoins

Elle a d’ailleurs accéléré son grand projet ferroviaire prévoyant de mailler le pays de 100 000 kilomètres de voies d'ici à 2020. Parmi les 18 000 nouveaux kilomètres restant à bâtir, la moitié environ seront à grande vitesse, donc supérieure à 200 km/h, ou à très grande vitesse, comme Pékin-Tianjin ou Pékin-Shanghai.

Les rames sont d’un type nouveau, c’est un dérivé des 9 rames exportées par Kawasaki en 2004 pour 760 Millions de Dollars, et elles sont produites à Qingdao.

Les Chinois ayant profité, sur ce programme, des transferts de technologie étrangère - notamment allemande avec Siemens - entendent désormais exporter la technologie ferroviaire made in China ; ils répondront ainsi à l'appel d'offre pour la ligne Rio-Sao Paulo.