Un train à sustentation magnétique, est un train qui utilise les forces magnétiques pour assurer sa sustentation et pour avancer. En anglais l’abrévation de « Magnetically Levitating Train » donne Maglev. Au contraire des trains classiques, il n'est pas en contact avec des rails, ce qui permet de minimiser les frottements, et d'atteindre des vitesses un peu plus élevées, le record actuel datant de 2003 étant de 581 km/h, soit 6,2 km/h de plus que le dernier record (574,8 km/h) du TGV de 2007.

Le Transrapid de Shangai est la première ligne maglev à usage commercial du monde. Il relie le nouvel aéroport international de Pudong à la station Longyang Road sur la ligne 2 du métro de Shanghai. La construction de la ligne à débuté en mars 2001, pour une mise en service commerciale le 1er janvier 2004.

Le Transrapid relie l'aéroport à la station de Longyang Road en 7 minutes 20 pour un parcours de 30,5 kilomètres, soit une vitesse moyenne de 245,5 km/h et une vitesse maximum de 431 km/h et une capacité à accélérer de 0 à 350 km/h en 2 minutes. Le 12 novembre 2003 une rame a atteint lors d'un essai la vitesse de 501 km/h, circulant ainsi à la plus grande vitesse jamais atteinte par un Transrapid. La construction de cette ligne a coûté 10 milliards de yuan, soit près de 2 milliards d'euro.

L’intérieur du train est fort bien aménagé. Calme et propre des fauteuils confortables attendent les usagers. On peut étgalement y apercevoir un indicateur de la vitesse en temps réel du train.

Actuellement un billet simple coute 50 yuan et permet de relier Longyand Lu, sur la rive droite du Hang Pu et de prendre la ligne 2. D’ici quelques mois, la ligne sera prolongée depuis Longyang Lu jusqu'à l'aéroport de Hongqiao via la nouvelle gare du Sud de Shanghai. Aussi un prolongement jusqu'à la ville touristique de Hangzhou à l'horizon 2010, date de l'exposition universelle de Shanghai, est prévu.